Vad är energikonsumtion

Muskler kostar energi, medan kroppsfett är en bra reserv om du befinner dig i en hungersituation igen. Ett bra sätt att motverka muskelförlust i viktminskning är att motivera kroppen att muskler behövs, och detta görs bäst med styrketräning! Fysisk aktivitet är en term för allt muskelarbete som vår kropp gör för oss. För att vara fysiskt aktiv behöver våra muskler energi.

Så fysisk aktivitet kan vara allt från att springa till att lyfta en kofot, men också lite ansträngande aktiviteter som klåda eller blinkande energiförbrukning, även om det är mycket små mängder, förstås. Fysisk aktivitet är den faktor som varierar mest mellan olika människor. Det är ganska lätt att förstå att det finns en stor skillnad i fysisk aktivitet mellan en elitidrottare och en säng.

Men det finns också en stor skillnad mellan fysiskt aktiv träning med rörliga arbetsplatser och kontorsråttor, som båda är exempel på vanliga livsstilsmönster. Fysisk aktivitet är den del av energiförbrukningen som du kan påverka mest - för vissa människor är den faktiskt fem gånger högre än de viktigaste. Men som regel är energiförbrukningen för fysisk aktivitet 0,5-1 gånger högre än den grundläggande.

Om du behöver öka energiförbrukningen i förhållande till energiförbrukningen, till exempel för att gå ner i vikt, är det verkligen bra att öka fysisk aktivitet. Fysisk aktivitet är också nödvändig för att stimulera muskelceller att öka muskelmassan. I viktminskning är det mycket viktigt att minimera förlusten av muskelmassa och minimera risken för en Jojo-diet.

Tillväxt är en viktig faktor som kräver energi, men bara för dem som växer upp. Tillväxt förbrukar energi indirekt eftersom kroppens celler behöver näring, särskilt proteiner och fetter, för att användas som byggstenar. Därför handlar det inte om att konsumera ren energi, eftersom det mesta av energin lagras i fetter och proteiner, som blir nya byggstenar.

Naturligtvis förbrukas en viss mängd energi av alla när kroppens celler delar sig och blir större, men energiförbrukningen i tillväxt är viktigast för att uppfostra barn, gravida kvinnor och till viss del även för idrottare vars muskelmassa ökar. För idrottare som kroppsbyggare är det faktiskt en ganska liten mängd energi som används för muskelbyggande själv. En kroppsbyggare kan i bästa fall öka några kilo kroppsvikt per år, medan ett nyfött barn nästan tredubblar sin kroppsvikt under det första leveåret!

Men varför ska du äta så mycket energi om du vill öka muskelmassan, kanske du undrar? Svaret ligger i att bränna energi under träning och för att kroppen ska förstå att det finns god tillgång till bränsle och byggstenar. Dessutom är fysisk träning en muskelbrott, och sedan krävs byggstenarna för att reparera kroppen. Således är det ökade energibehovet för muskelbyggnad främst förknippat med ökad fysisk aktivitet och BMR.

Termogenes av termogen betyder värmeproduktion och ingår naturligtvis som en del av den huvudsakliga energiförbrukningen. Men med hjälp av en diet kan du påverka hur mycket energi du slutar bli varm. Till exempel är fördelningen av näringsämnen mellan energi en sak som påverkar. Om du äter mycket proteiner och omättade fetter blir värmeförlusten större än om du gör motsatsen. Konsumtionen av kryddor som chili, vitlök, ingefära och kanel kan också påverka värmeproduktionen.

Dessa termogena effekter är inte enorma, men de kan ha stor inverkan på lång sikt. Hur beräknas energibehovet? Det finns många metoder för att mäta eller beräkna deras energibehov. Du kan mäta det direkt eller indirekt, men det vanligaste är att du använder olika beräkningsformler för att uppskatta behovet. Principen för direkt kalorimetri är enkel: Den person som du vill mäta energiförbrukningen är låst i ett värmeisolerat rum och sedan mäts värmeproduktionen.

Detta är proportionellt mot energiförbrukningen. Direkt kalorimetri är ett ganska besvärligt sätt att mäta energiförbrukningen och används mycket sällan för detta ändamål idag. Den största nackdelen med denna metod är att du måste fångas i en cell under lång tid och att den knappast återspeglar den genomsnittliga dagen då till exempel fysisk aktivitet tillämpas. Indirekt kalorimetri är ett annat sätt att mäta metabolism med indirekt kalorimetri.

Metoden är att mäta mängden syre som förbrukas av testpersonen. Mätningen i sig kräver en speciell enhet som mäter syret som motivet tar in. Syreförbrukningen återspeglar hur mycket energiförbrukningen beror på att syre används för att bränna energiska näringsämnen. Du kan också mäta mängden koldioxid som produceras, och mängden av denna gas är också proportionell mot energiförbrukningen, eftersom koldioxid är slutprodukten av förbränning.Nackdelen med att mäta koldioxidproduktionen är att kroppen har ett stort utbud av koldioxid, som löses i blodet och andra vätskor, och sådan mätning blir mer opålitlig.

Det optimala med indirekt kalorimetri är att mäta både syreförbrukning och hur mycket koldioxid som produceras. Sambandet mellan dessa gaser kallas andningskvoten, och detta kan ge en aning om huruvida kroppen bränner kolhydrater eller fett. Om förhållandet är 1,0 handlar det om nettokolhydratförbränning, och om det går ner till 0,7 är det fett. Som regel är förhållandet vanligtvis 0,85 för personer som följer en blandad diet.

Det är flexibilitetsresurserna som säkerställer att systemet alltid är i balans. I dagens elsystem kan vi se till att elproduktionen ständigt anpassar sig till elförbrukningen, men med allt mer väderberoende av elproduktion behöver vi hantera förändringar i systemet på andra sätt - med nya flexibilitetsresurser. Genom att använda import och export, efterfrågeflexibilitet, vätgasproduktion, laddning med smarta elfordon eller hushållsbatterier kan vi balansera ett förnybart elsystem.

Rapporten visar att den totala potentialen för dessa resurser, av vilka vissa redan finns tillgängliga idag, överstiger behovet. Så en strömbrist är inte något vi behöver oroa oss för, men vad betyder det för mig om hela energisystemet behöver vara hållbart? Hur påverkar detta min egen energianvändning? Under många år måste vi ha energieffektivitet inom alla sektorer, inte minst bostäder och tjänster.

Genom att ha bättre välisolerade bostäder och fastigheter samt effektivare uppvärmning, mindre bostadsutrymmen och effektivare byggnader kan vi minska energiförbrukningen med 25 procent för el och 30 procent för uppvärmning i bostäder och underhåll. Det gör också rumstemperaturen bekvämare och kostnaden för el och uppvärmning är lägre.

Vi kommer också att använda el och värme i bostäder och fastigheter. Tack vare automatisk styrning och prissignaler kan energianvändningen anpassas till utbudet, så att både kostnaden och miljöpåverkan blir mindre utan att behöva märka det. Ett exempel på detta är när en värmepump stängs av under perioder då elpriset är som högst och sedan slås på igen innan rumstemperaturen påverkas märkbart.

Vad innebär omvandlingen av energisystemet för alla transporter?

Transportsektorn är en av de sektorer som behöver förändras mest i framtiden - det är här den största effektiviteten måste ske. Vi kommer att köra mindre med bil, flyga betydligt mindre, åka mer kollektivt och flytta mer till fots och med cykel. Det kan vi uppnå genom bättre stadsplanering, till exempel med närhet mellan invånare och arbetsplatser, men också ökad framkomlighet för cyklar och bättre framkomlighet för kollektivtrafiken.

Förnybara energikällor

När vi väl kör bil kommer vi att göra den effektivare än den är idag - med lägre hastigheter och bättre vägytor. Vi kommer att köra 40 procent mindre bil än idag. Vägtrafiken kommer till största delen att elektrifieras - 80 procent av vägtrafiken kommer att vara elfordon och resten kommer att vara hållbara biobränslen. Det kommer att finnas fler i bilpooler, och färre kommer att ha egna bilar.

Det som är bra med detta är att miljöpåverkan från elfordon, som främst uppstår vid batteriproduktion, sprider sig över längre avstånd och fler användare! Flygningen minskas med 70 procent fram till idag. Inrikesflyg minskar redan kraftigt, men utvecklingen bör aktiveras och utvidgas till utländska flygningar. Även om tekniken utvecklas är det långt borta att flyga som ett hållbart transportmedel.

Därför måste vi ersätta onödiga flygresor på båda tågen där det är möjligt och ändra beteende vid behov. Industrin står för det mesta av energianvändningen och klimatpåverkan idag. Vad kommer det att förändras för alla fabriker? I likhet med användningen av energi för bostäder, underhåll och transport kommer energieffektivitet också att krävas för att industrisektorn ska bli hållbar.

Det som är så bra är att det finns mycket outnyttjad potential. I vår energirapport visar vi att industrisektorns energianvändning kan minska med 25 procent till den del av energihanteringen som är relaterad till klassisk energieffektivitet och byta till processer som använder mindre energi för att producera samma slutprodukt. En annan del av energiminskningen är övergången till ett mer cirkulärt samhälle.

Idag produceras varor både i Sverige och i resten av världen som helt enkelt inte behövs och som är resultatet av ohållbar konsumtion. Genom att hyra, reparera och köpa kan vi istället minska konsumtionen och öka resurseffektiviteten i samhället. Således kommer övergången att innebära förändringar för befintliga fabriker och människors jobb, men samtidigt medför nya arbetstillfällen inom nya områden.

Liksom i andra sektorer är energieffektivitet den första prioriteringen inom industrin, följt av elektrifiering. Med våra stora förnybara elproduktionstillgångar är elektrifiering den mest hållbara typen av energi. Ofta leder elektrifiering också till energieffektivitet eftersom elektrifierade processer är mindre energiintensiva än förbränning av fossila bränslen. Där elektrifiering inte är möjlig behövs hållbara biobränslen.

Men om all energi var förnybar, skulle det vara mycket dyrare? Hur skulle vi tillåta detta? Redan idag är vindkraft billigare än andra energibolag, och priset på solenergi sjunker snabbt. Vattenkraften, som vi redan har utökat, är orsaken till låga elpriser i Sverige. Att använda el smartare-mer när det är billigt och mindre om det är dyrt-minskar den totala kostnaden för elförbrukningen.

Smart användning och flexibla resurser gör också att vi inte behöver bygga ut elnätet mer än nödvändigt, vilket också gör systemet billigare. Om elpriset ska variera beroende på hur mycket som produceras, betyder det att endast de rika kan använda el när det inte blåser? Att elpriset varierar över tid betyder inte att bara de rika kan använda el när de behöver det, men det blir mer lönsamt för smart utrustning.

Till exempel kan elbilar, som kommer att ligga på prisnivån med fossilbilar i framtiden, automatiskt ladda när el är billigast, istället för att ladda när du kommer hem från jobbet. Genom att använda el när det är billigast kan du minska dina totala energikostnader och behöver inte använda så mycket när priset är högt. Du säger att energianvändningen bör minska med 37 procent, detta flyg minskas med 70 procent, branschen med det låter orealistiskt.

Din rapport är en vision, är dessa scenarier möjliga? Minskningen av energianvändningen kommer att bestå av många olika förändringar - några mer märkbara än andra. Det faktum att vi kör färre bilar och flyger mindre bör uppnås genom beteendeförändringar. Men andra förändringar som vi sannolikt inte kommer att märka är det faktum att elfordon lockar en fjärdedel av energin, till exempel fossila bilar.

Det finns också andra fördelar med övergången: Effektivare och mer väldesignade byggnader kan till exempel ge en bekvämare inomhusmiljö och lägre kostnader, och mer energieffektiva industrier kan leda till högre konkurrenskraft. Men utvecklingen kommer inte att ske på egen hand. För att vi ska kunna optimera så mycket vi behöver krävs politiska verktyg och lösningar inom alla områden.

Stödja människor som vill driva sina hem effektivt och effektivt, högre fossila resekostnader, omstrukturering av branschstöd. Vi har presenterat en vision - nu visar politikerna hur vi kan ta oss dit! På den här sidan kommer vi att lista några av de verktyg som vi vill se ur politisk synvinkel, både på nationell och kommunal nivå. Men det finns problem med förnybara energikällor.

Solceller och vindkraftverk kräver till exempel metallbrytning, produktion av biobränslen påverkar skogen, vilket ger utmärkt miljöpåverkan.

Vad är lägesenergi

Förnyas det alltid av de mest hållbara? Ja, det är sant att det finns problem med alla typer av energi - varför energieffektivitet är utgångspunkten i allt vårt energiomvandlingsarbete. När FN analyserar klimatpåverkan av alla typer av energi är vindkraften den lägsta påverkan: 12 gram koldioxid per producerad kWh. Det är också vindkraften som kommer att öka i det nya systemet.

Men bara för att något förnyas betyder det inte att det är hållbart. Till exempel bör vindkraft planeras på ett sådant sätt att vindkraftverk inte orsakar skador på djur eller ekosystem, och vattenkraften bör anpassas för att bli så hållbar som möjligt. Det finns samma problem med biobränslen - de måste skapas på ett sådant sätt att det är hållbart på riktigt och inte leder till nya miljöproblem, vilket innebär en gräns för hur mycket biobränsle vi kan ge upp skogen.

Många säger att vi kan fortsätta som vi är idag, som att köra och flyga-om vi bara byter till biobränslen. Beroende på vilket biobränsle som används skiljer det sig dock från klimatet. I rapporten utgår vi bara från hållbara Svenska biodrivmedel med lägst klimatpåverkan, vilket vi visar är möjligt för behov som värderas. Men batterier har en enorm inverkan på miljön när de produceras.

Varför ska vi tolerera detta bara för att vi vill stoppa bensinbilar? Det är sant att produktionen av elbilsbatterier idag leder till stor stress på miljön och människor, särskilt vid mineralutvinning av kobolt och litium. Bland annat sker koboltbrytning i Demokratiska republiken Kongo, där flera exempel på mänskliga rättigheter och allvarlig miljöförsummelse har hittats i gruvindustrin.

Litiumbrytning kan också orsaka betydande skador, särskilt på grund av vattenföroreningar och giftiga utsläpp.Produktionen av elbilsbatterier leder också till en stor klimatpåverkan, men hur stor den är beror på hur energimixen ser ut, var de produceras. Med helt förnybar elproduktion blir produktionen mycket renare. Även med dagens batteriproduktion är livstidsutsläppen från en elbil 60-70 procent lägre än för en fossil bil.

I takt med att tekniken utvecklas utvecklas batteriproduktionens sociala och miljömässiga effekter, men mycket arbete återstår. Till skillnad från förbränning av fossila bränslen, som alltid kommer att orsaka fossila koldioxidutsläpp, och också kommer att orsaka stora skador på både människor och natur, kanske hållbar produktion av elfordon är möjlig.

Eftersom elbilsbatterier orsakar allvarliga skador under produktionen är det absolut nödvändigt att batterianvändningen i elfordon ökar.